Особенности нового старта на старом месте Эксплуатация Solaris KRX немыслима без понимания его происхождения. Автомобиль родился на том же заводе в Санкт-Петербурге, что и его предшественник — Kia Rio X, но под крылом новой компании «АГР Холдинг». Это накладывает определенный отпечаток. Владельцы отмечают, что общий уровень сборки кузова сохранился, но в отделке салона и в работе электроники стали заметны мелкие недочеты, которых раньше не было. Например, люфты некоторых декоративных накладок или упомянутые проблемы с контактами в дверях. С другой стороны, автомобиль сохранил все свои базовые преимущества: адаптированную подвеску, защиту кузова от коррозии и тот самый вожделенный дорожный просвет. Периодичность технического обслуживания осталась достаточно редкой — раз в 15 000 км, что положительно сказывается на стоимости владения. Комфорт подвески: мнения разделились Характеристики подвески Solaris KRX — тема для жарких споров на форумах. Водители, пересевшие со старых отечественных автомобилей или бюджетных седанов B-сегмента, хвалят KRX за плавность хода и устойчивость. Те же, кто имел опыт владения более дорогими или европейскими марками, отмечают излишнюю жесткость и недостаточную энергоемкость. При нагрузке автомобиль проявляет свой характер: задняя торсионная балка не всегда гладко справляется с одиночными крупными неровностями, передавая в кузов вертикальную раскачку. Для пассажиров это может быть не очень комфортно, но для самой ходовой части такой режим работы не является критичным — конструкция проверена годами и миллионами автомобилей по всему миру. Салон: потери и приобретения Ощущения от салона — это смесь ностальгии и легкого разочарования. Ностальгии — потому что все понятно и знакомо: удобная посадка, неплохая поддержка по бокам на сиденьях, логично разложенные органы управления. Разочарование — из-за осознания того, что в погоне за оптимизациейcost производитель пошел на упрощения. Исчез электропривод сиденья водителя в топовых версиях, нет и намека на систему кругового обзора. Зато появилась своя телематическая система, которая, несмотря на «детские болезни», является несомненным плюсом. Климат-контроль работает эффективно и быстро, а вот вентиляция сидений отсутствует даже в максимальной комплектации, что может быть неприятным сюрпризом жарким летом. На что жалуются первые владельцы? Круг выявленных недостатков постепенно расширяется. Помимо проблем с центральным замком и шумоизоляцией, некоторые владельцы обращают внимание на работу автоматической коробки передач. В режиме малых скоростей, особенно при прогреве, могут ощущаться легкие толчки при переключениях. Эта проблема знакома по старым корейским моделям и часто решается перепрошивкой блока управления на официальном сервисе. Еще один частый комментарий — это скрипы в салоне, которые могут появляться на неровностях, исходя из зоны передней панели или обшивок дверей. Борьба с ними — это классический квест для владельца любого бюджетного автомобиля, решаемый методом поиска источника и его проклейки или подкладки демпфирующих материалов. Методы борьбы с конструктивными и производственными огрехами Большинство проблем решается стандартными путями. Гарантийные случаи, такие как сбои электроники или толчки АКПП, дилеры устраняют бесплатно, хотя и с потерей времени. Шумоизоляция — это самая популярная доработка у владельцев, приносящая ощутимый результат. Со скрипами салона многие борются самостоятельно, что называется, «на коленке», находя и ликвидируя места трения. Жесткость подвески — это системная особенность, с которой либо мирятся, либо пытаются бороться заменой шин на более высокопрофильные, что, впрочем, не всегда дает желаемый эффект и может сказаться на показаниях спидометра и расходе топлива. Плюсы, перевешивающие минусы Несмотря на список недочетов, позитивные стороны у KRX весьма весомы. Это, прежде всего, феноменальная распространенность и отработанность конструкции. Запчасти и расходники доступны и недороги, а любой сервис, даже неофициальный, знаком с этой платформой как облупленной. Цифровые функции, несмотря на свои сбои, являются большим шагом вперед для этой платформы. Ну и конечно, неизменным плюсом является высокий клиренс, делающий этот хэтчбек настоящим городским вседорожью для борьбы с сугробами и разбитыми парковками у МКАДа. Подготовлено по материалам сайта autoguruclub.ru